Bejegyzések
Remélhetőleg közelebb kerül majd a valódi lehetőségéhez Aragóniában a tizennégy nap alatt, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időt jósolnánk meg reálisan a tervezett versenyek során –, hogy Oliveira megmutathassa igazi Yamaha-s magasságát. „Teljesítettem az új versenyt, és egyenesen az orvosi központba rohantam. Mindent megnéztem, az új vállat és a hüvelyt. Nem találtak semmi furcsát.” A pontok tekintetében kevésbé lehangoló, de egy másik szelíd gyorsulásról korábban azt mondta, hogy továbbra sem elégedett az új motorral. Vinales – aki mindig is erősebb volt a Silverstone-ban – úgy gondolta, hogy jobban ismeri az új KTM-et a hangolásban, és az új hangolás nem igazán illik az új RC16-hoz. Egy nagyszerű gyorsaság a 19. helyről indulva az első körben Brooklandsben, majd a negyedik helyen a keresés során egyértelművé tette, hogy ez egy nagy hétvége lehet Marco Bezzecchi számára, és ez kiderült – akár a lemorzsolódás is közrejátszott ebben. Törvénytelen, hogy már így is túl sokáig kellett várnia rád, és ez még rosszabb, mint pusztán a törvénytelenség, amit még sokáig kell várnia – de a Weekend bizonyítékai szerint nem túl sokáig.
Legjobb sportfogadási akciók: MotoGP Globe torna nevezési listája:
Miután Marc Marquez történelmi lépésként a Ducati Bagnaia csapatához került, a másik nagyágyú MotoGP™ pilóta importja a 2024-es év végén Martin lesz, aki a Prima Pramac Rushing Ducati csapatától az Aprilia Racing raktárcsapatához szerzi át a pilótáit. Az új MotoGP™ szervezetek és beszállítók azért küzdenek, hogy a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű motorosokat vonzzák magukhoz, és a szezonbeli versenyzők átigazolásairól folyamatosan folynak a találgatások. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztármotorosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman a Ducati rendszerei előtt ültek. Közülük 17 futamot nyertek, Bagnaia figyelemre méltó 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello, a sportág egyik legtapasztaltabb független vezetőjének irányítása alatt haladt.
Lehet, hogy a halkabb hangzású Q2-ben, ahol már nehezebb beállni, ismét jobban megmutatkozik majd, de Aldeguer versenytempója jelenleg új szintre emelkedett, és végig egyértelmű előrelépést mutat. Marquez némi aggodalommal fogadta a vasárnapi versenyt, ami talán eltúlozta a korábbi lusaili csatára való hajlamukat – nem játszott ott kiemelkedően, de talán nem is volt borzalmas. Ugyanolyan erőszakos baleset volt, mint amit a nedves időjárás specialistája, Miller szenvedett percekkel később – és egy szomorú kitérőt jelentett Vinales számára, hogy kikerüljön a felejthetetlen, sérülés miatti első körös csatából. Vinales hétfőn a kanyarokban küzdött, "sok yardot futott a nagyon alacsony sebességű pályán", de nem előzte meg KTM-es társait. A hétvége valamilyen oknál fogva jó visszalépés ehhez képest, Savadori elmélete szerint egy korábbi befagyasztásnak volt mit tennie a nehezebb kerékpárral, majd egy piros zászlóval a váltó első lépéséből, amit nem igazán tudott – amikor nem nyomta a lendületet. Ez egy valódi hátrány volt Oliveira góljában, ami azt mutatta, hogy a Yamaha esélyesebb volt Millernél – ráadásul csapattársa vasárnapja jobb és sokkal rendezettebb volt minden tekintetben.
„Furcsa, mert amikor erre gondolok, olyan, mintha már egy éve csapattársak lennénk, mivel a Tech3 és a létesítmény személyzete az elmúlt években szorosan együttműködött vele, és nem történt pozitív változás” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 az Aprilia Racing MotoGP-befektetésének egyik fontos fejlesztése. Minden részletet megváltoztattak azzal a céllal, hogy ne a nagyobb teljesítményt nyújtsák, hanem hogy az Aprilia Racing továbbra is a MotoGP vezetői között játsszon. A motor minden részét fejlesztették, az aerodinamikától a vázon át az elektronikáig és a V4-es rendszerig, amely jelentős fejlesztésen esett át minden olyan alkatrészen, amelyet nem érintett a törvények által bevezetett legújabb korlátozás.
Miután újonc karrierjük során egy hatalmas módszerrel megütötték Acostát, akik a 2025-ös bajnoki címért folytatott küzdelemben legalábbis számos versenygyőzelmet szereztek. Az egyéves Ducatival a MotoGP-be igazolva úgy tűnt, hogy az év újonca nehéz feladat lesz Ai Ogura ellen. Az első hat versenyéből négyszer dobogós helyezést ért el, valamint egy győzelmet Amerikában, miután Marquez lecsúszott az élről. Még három harmadik kört futott az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt szezonja igazán kicsúszott a kebléből. Az új címvédő, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – remekül teljesít a 2024-es szezonban, hogy megtapasztalhassa első MotoGP-szezonját.
Mindketten a 2024-es motorral rendelkeztek, Oliveira pedig hatvan kör után próbálta ki a 17. helyet, Miller pedig 71 kör után a 22. helyet. A srác és a Beast Energy Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, akik a napot a 8. helyen fejezték be, körülbelül három motort kaptak fejenként, amelyek közül az egyiknek más volt a karosszériája. A srác nem volt elragadtatva attól, hogy Bagnaia Q2-es tervei alaposan hátráltatták az időmérőjüket, és úgy jellemezte őket, mint "nem elég büntetés, de nem is igazságos", miután a balesetüket korábban egy hatalmas kipörgés tette tönkre.
2025-ös Francia Nagydíj MotoGP pilótarangsor
A legjobb sportfogadási akciók vadonatúj Noale technológiai munkakörnyezet, amelyet ma Fabiano Sterlacchini vezet, elkötelezett maradt amellett, hogy megőrizze DNS-ét és egy innovatív kerékpárt hozzon létre, amely hatékonyan versenyezhet a magas rangú tagsággal. Az új 2025-ös MotoGP szezon számos izgalmas versenyzői lépést kínál, és fiatalabb tehetségek debütálnak, és átrendezi a képzett versenyeket. Mike Hailwoodot, akit sokan „Az új kerékpárként” ismernek, 1940. április 2-án nőtt fel az angliai Hove-ban. Közösségük magában foglalta az autópálya-versenyeket és a Grand Prix-versenyeket, és bátorságával, képességeivel és szabadságával sokat szerzett. Kilenc iparági bajnoksággal az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyet jelent a sikerrel, az eredményekkel, és egymást is megküzdhetitek az új pályán és azon kívül is.
Jól tetted, hogy az év első nagyobb hibádból kiléptél az ötödik fordulóig, de az új mozdulatot szinte semmi sem védte. De bár úgy tűnik, hogy semmi felelőssége sincs a korai ütközésben az unokatestvérével a hétvégén, a srác Di Giannantonio hétvégéjét a kukába zsákolta a 12-es kanyarban a stop-attackjával, és meg fogod érteni őket – és valószínűleg nem érdemelték meg a lehetőséget, hogy egy szép hetedik helyre jussanak. Ne is beszéljünk többet arról a minősített hibáról, ami az utolsó sorba sorolt, mondván, hogy kínos volt, és ez egyértelműen a legrosszabb expozíció értékelésének eredménye. Ha bármilyen hiányosságot is mutatsz a srácnak, teljesen ostobaság lenne elfelejteni, hogy Morbidelli idén sokkal jobban is teljesíthetett volna.
- Chantra az év nagy részében elégedett volt, annak ellenére, hogy sérülés miatt három mérkőzést is kihagyott, és a hazai GP-n 23 pontot szerzett a jó 9. hellyel, ami jobb eredményeket hozott.
- Ez vezetett az újabb, idő előtti felosztáshoz, ami közvetlenül azután történt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy esetleg nem adja át Martinnak a Pramac teljes gyári ruháját.
- Nagyon várom, hogy folytassam a fellépéseket, mivel már részt vettem a Montmeló-i felmérő órán tavaly novemberben, és újra biciklire ülhetek Sepangban és Buriramban.
- Kilenc közösségi bajnoksággal az 500cc, 350cc és 250cc kategóriákban, Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, az árral és a képességekkel, mind a legújabb dalban, mind azon kívül.
Egy évvel ezelőtt az Aprilia megszerzéséért versenyeztél, és két futamgyőzelmet szereztél, valamint hatalmas Prix-nyereményt – ami valójában az egyetlen jó időbeosztású verseny, amit talán nem sikerült elérned a nagyszerű Ducati miatt az egész évben – a 2024-es szezon előtti első 12 fordulóban, az összteljesítmény pedig utólag jól néz ki. Másodszor, a 30 éves versenyző kihagyott néhány versenyt a németországi Sachsenringen egy esős, kvalifikációs kategóriában elszenvedett bal nyaktörése miatt; a talán nem is annyira kiváló 2025-ös évjárata könnyebb, mint néhány istállótársa, ha csak a pozitívumokra vágyik. Az Aprilia csapatának jövő évi vadonatúj felállásában Jorge Martin és Marco Bezzecchi ülnek majd a gyönyörű ülések mellett. Jorge Martin, aki kétségtelenül elégedett az idei eredménnyel (és lehet, hogy már a hétvégén megszerezheti első bajnoki címét), valószínűleg elköltözik a Pramac Race-től a raktárkészlet terén. Izgalmas igazolás a csapatnak, akik ráadásul Marco Bezzecchit is megszerezték, miután szánalmasan nem sikerült feltartóztatniuk Maverick Vinales-t. A két jobb Ducati-s szatellit versenyzővel a legújabb csapathoz csatlakozva sikerre számíthatnak az új évben.
A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio lesz az új, 2025-ös specifikációjú Ducati, így nagyszerű kísérőcsapatot alkothat a második évben, és további egy évig versenyezhet a VR46-tal. Mivel ebben a körben az új Ducati családban marad, ez azt jelenti, hogy a srácnak még egy évig versenyeznie kell az új 2024-es motorral, kihagyva azt, hogy Giannantonio a jelenlegi géppel vezesse a csapatot. A Ducati az elmúlt években rengeteg sikert aratott, és várhatóan fél tucatnyi korábbi bajnokot, Marc Marquezt is bevonják az új raktárcsapatba 2025-ben, a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. Mindkét sportáguk biztosan a legjobb helyeken fog versenyezni a következő évben, de egyikük sem próbál semmit sem nyújtani. Mindenesetre a Ducati, amely 2024-ben uralta a versenyt, a következő évre egy nagyszerű, tehetséges motorosokból álló párossal szeretne még többet kihozni belőle. Mindkét versenyző remekül motorozott a saját közösségeikben, és a páros a 2025-ös gyári csapatok biztos lépésein vett részt, Marquez a Ducati Lenovo Grouppal, Acosta pedig a Reddish Bull KTM Facility Rushinggal.
Másrészt a Honda LCR garázsodban próbáld ki a legújabb japán versenyzőt a 2024-es rajtrácson, Nakagamit. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, hogy 2025-ben a HRC Advancement versenyzője legyen. Olvasd el a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – ismerd meg a legjobb közösségeket, híresség kerékpárosokat, és jelentős átigazolásokat is létrehozhatsz egy izgalmas iparági bajnoki szezonban. Versenyét befolyásolta Vinales 1-es kanyarjának kitörése, amely Acostát a pályájára sodorta, és nyomás alatt állsz, hogy egy jó szakaszon tesztelj, majd teljesen összetört, amikor el kellett távolítani, hogy ne üssön Jack Miller előtt. Zarco a legjobban teljesített az időmérőn egy lelkes RC213V-vel, amely igazán megviselte a hétvégét, majd egyik versenyen sem kapott semmit – ez még különlegesebbé teszi a legújabb versenyen elért hatodik helyét.
Első győzelmei a Phillip Islanden valójában szerencsések Bezzecchi kétszeres időeredmény-büntetései miatt, de a legendás helyről elért eredményük inkább az olasz versenyzővel szembeni jó meccs, mintsem a kísérteteik felett van. Az új, nagyon kedves Aprilia tesztpilóta a hétvégén a sérült nyakával küzdött. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy eléri a nagydíj végét, de sikerült neki, és egy idővel kárpótolni fogják. Miközben a dal kiszáradt, a srác visszatért az időbeosztásának szokásos „tesztpilóta zónájába”, de folyamatosan javult. Marc Márquez hatalmas hátsó csúszása a verseny elején baljóslatúnak tűnt, egy hatalmas Csehov-pisztolyt végül vasárnap kellett elsütnie – pedig az egy teljesen más időpont volt a többiek között. Összességében csak egy kicsit humoros, mivel Marini kamu passza sokkal semmi, mint a többi Honda-motoros vasárnapjain.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu körbejárja a helyszínt, Bulega leszáll a Ducati kutatási koncertjéről
Az egyik legutóbbi megerősítés Fabio Di Giannantonio pár szezonos szerződést kötött a VR46 Rushing Party-val, ahol egy gyárilag kínált Ducati versenyautót vezet majd. Ez életveszélyes elismerés a huszonöt éves római pilótának, akinek lehetősége lesz kipróbálni magát egy hitelesített Ducati Desmosedici GP-n az elmúlt szezonokban. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Unchange GP csapathoz szerződött egy kiváló Kalex-szel, miután az elmúlt évben a 18. helyen végzett, legújabb megerősítése pedig az, hogy tavaly októberben a Phillip Island-i versenyen harmadikként megszerezte első dobogós helyét a szakmabeli bajnoki címért. Az ausztrál kontinens 2025-ben ismét ügynökségeket kap mindhárom szakmabeli cím kategóriában, köztük Senna Agius, aki a második teljes Moto2-es szezonbeli tervét tűzte ki célul, és honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone is visszatérhetnek a Moto3-as szezonbeli rajtrácsra. Ezt is érdemes volt megnézni, ahogy Maverick Viñales és Enea Bastianini elkezdik a versenyzést az új RC16-tal és az új, Reddish Bull KTM Tech3 ruhákkal.
Az újonc Somkiat Chantra csak most jelent meg, mióta egy LCR-versenyző birtokolja 2025-öt, és köztudott, hogy egy plusz egy ajánlatot kínál – állítólag ez magában foglalja a Honda elejére vonatkozó opciót 2026-ra. Brad Binder 2026 végéig tartó szerződésének meghosszabbítását 2023-ra is kiterjesztették (könnyedén indította el az üzletkötési szakaszt), miután a KTM nem tudott megállapodni a befejezési dátumról, mivel eladta Acostát, Vinalest és Bastianinit. A Ducati-versenyzők egyike, Franco Morbidelli névleg szabadügynök a következő szezonok végén.